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碳纤维在航空工业中的使用越来越多,航空业制造商使用这种材料进行加工和制造,将面临许多复杂的问题。这种材料可单独使用,也可采用复合夹层和蜂房式结构,用途特别广泛,重量轻和结构性负荷方面的优势将确保其未来的增长。再一次领跑这一技术领域,与制造机翼结构的全球知名公司合作。诸如机身和机翼等碳纤维结构组件要承受巨大的压力,无疑是所有飞机的关键部件。本质上,碳纤维是一种分层复合材料,如果机翼组件未达到 100% 平直度,重叠的一层则无法精准结合,在应力和压力作用下将导致灾难。OPEN MIND 与机翼制造商合作,使这种困难复杂的工序自动化,并与第三方公司合作,以数字方式扫描结构,然后对组件的曲面配合进行逆向工程,确定每个结构独一无二的配合零件。
石墨毡因选用原毡的不同分为沥青基石墨毡、聚丙烯腈基(PAN基)石墨毡和黏胶基石墨毡三种,主要用途是作为单晶硅冶炼炉的保温、隔热材料。石墨硬毡在化学工业中可作为高纯度腐蚀性化学试剂的过滤材料。石墨硬毡工厂工艺将聚丙烯腈基炭毡或黏胶基炭毡裁成所需尺寸,卷成筒状装入石墨材料做的容器内,将石墨容器置于高温炉内(高温炉为石墨管炉、中频、高频感应炉或其他加热形式的高温炉),用抽真空或通高纯惰性气体保护,以100~300℃/h的升温速率加热到2200~2500℃,再自然冷却至100℃即得。
真空炉保温材料一般是指热系数小于或等于0.12的材料。保温材料发展很快,在工业和建筑中采用良好的保温技术与材料,往往可以起到事半功倍的效果。建筑中每使用一吨矿物棉绝热制品,一年可节约一吨石油。传统的保温隔热材料是以提高气相空隙率,降低导热系数和传导系数为主。纤维类保温材料在使用环境中要使对流传热和辐射传热升高,必须要有较厚的覆层;而型材类无机保温材料要进行拼装施工,存在接缝多、有损美观、防水性差、使用寿命短等缺陷。为此,人们一直在寻求与研究一种能大大提高保温材料隔热反射性能的新型材料。
碳纤维硬毡主要有三种:聚丙烯腈基碳毡,黏胶基碳毡和沥青慧碳毡,其中使用的较广的是聚丙烯腈慧碳毡。我们一般说的碳纤维毡就是指聚内烯腈慧碳毡,聚丙烯腈基碳毡还可以分力两类,聚丙烯腈基病纶碳毡和聚丙烯腈基碳毡,它们的不同点在于一个是便用腈纶制造的,还有一个是使用碳纤维原料烧制而成的,前者的作能比后者的畏差,强度,手感,灰度,限度等都是聚丙席睛基碳毯来的好。加工方式不同时话,碳纤维街的9形态也不同,有用碳纤维短切丝加工成的碳纤维拖,有用预氧化纤维丝加工成8碳纤维毡,也有将制成的碳街再次氧化碳化制成的碳纤维毡。